小さいけれど強い主張が感じられる個性的なスタイリング 　グローバル展開するトヨタは、各地域の特性に合わせた独自のモデルを販売しており、なかには日本では販売されていない車種が多数存在します。 　 　その中でも、欧州で展開する「アイゴX」は、コンパクトなボディと個性的なスタイリングの組み合わせが魅力的なモデルです。 小さいのに主張が強い！ トヨタ「アイゴX」 　2005年に登場した欧州専用のAセグメントエントリーモデル「アイゴ」は、2021年のフルモデルチェンジでクロスオーバースタイルの現行モデル「アイゴX」へと生まれ変わりました。 【画像】超カッコいい！ これがトヨタの「最小SUV」です！ 画像を見る（30枚以上） 　都市部での機動性とSUVらしい力強さを兼ね備えたモデルとして人気を集めています。 　ボディサイズは全長3700mm×全幅1740mm×全高1510-1525mmと、軽を除くトヨタのラインナップのなかでも最小クラスに属します。 　樹脂素材色のオーバーフェンダーやリフトアップ化、個性的な塗り分けの2トーンカラー、さらにセグメントとしては珍しい大径18インチホイールの採用などにより、小さいながらも強い主張が感じられる佇まいです。 　プラットフォームには「ヤリス」や「ヤリスクロス」「シエンタ」などと共通のGA-Bを採用していますが、前後オーバーハングを減らすなどの改良が施されたものを使用しています。そのため最小回転半径4.7mという取り回しの良さが魅力です。 　パワートレインは1リッター直列3気筒エンジン「1KR-FE型」で、最高出力72PS・最大トルク93Nmを発揮します。 　トランスミッションには5速MTまたはCVTが組み合わされ、駆動方式はFFのみです。 　小さいながらも先進運転支援機能「トヨタセーフティセンス」が搭載され、さらに「インテリジェント・アダプティブ・クルーズ・コントロール」「レーントレースアシスト」「エマージェンシーステアリングアシスト」など充実した機能が揃います。 　このように、トヨタが手がけるコンパクトモデルの中でもデザイン・装備ともに高い完成度を誇るアイゴXですが、日本では販売されていません。 　日本市場には「軽自動車」という独自規格があり、全長3.4m以下のモデルに人気が集中しています。 　Aセグメントクラスの普通車であるアイゴXは軽自動車よりわずかに大きく、全幅も3ナンバーサイズとなるため、日本では受け入れにくい側面があります。 　かつて国内には、ダイハツ「ブーン」やトヨタ「パッソ」など、AセグメントからBセグメントに相当するベーシックな小型車も存在していましたが、2023年をもって生産終了となりました。 　一方欧州市場ではアイゴXが好調で、特にドイツでは2025年2月のAセグメント販売台数でトップに立ち、市場シェア29％を記録するなど好調な様子です。 　そんなアイゴXの欧州における価格は1万8090ユーロ（約292万円）からです。 ※　※　※ 　軽自動車が強い日本市場では、最小クラスのAセグメント需要が限定的なことから、トヨタからもアイゴXの国内導入に関する発表は今のところありません。 　しかし車両価格の高騰や装備の過剰化が課題視されるなか、こうしたシンプルで個性的なコンパクトSUVのニーズは今後高まる可能性もありそうです。 　2025年秋に開催予定の「ジャパンモビリティショー2025」では、こうした欧州専売モデルやコンパクトSUVの日本導入を期待する声にも注目が集まります。 　トヨタがどのような提案を見せてくれるのか、楽しみにしたいところです。