威風堂々とした佇まい カスタマーに究極のラグジュアリーを提供することを目的に誕生したメルセデス・ベンツのサブブランド、『メルセデス・マイバッハ』。 【画像】威風堂々！フルスロットル加速はスポーツカー並みのメルセデス・マイバッハGLS600 全74枚 現在日本に導入されているのは特別仕様を除いて、『S580』、『GLS600 4マチック』、そしてBEVの『EQS 680 SUV』の3モデル。今回はその中からGLSクラスのマイナーチェンジとともに、こちらも新型へと進化していたGLS 600 4マチックを試乗してみることにした。 威風堂々とした佇まいの、メルセデス・マイバッハGLS 600 4マチック。 平井大介 それにしても、威風堂々とした佇まいである。実際のボディサイズは全長5210mm、全幅2030mm、全高1840mm。この数字はGLSと比較して、全幅で75mm、全高では15mm大きなものだ。 さらに、メルセデス・マイバッハに独自のピンストライプを採用したフロントグリルや、マイバッハのロゴが入るフロントバンパースポイラーのエアインテークなどが、このモデルが特別な存在であることを主張する。 さらにマイバッハの証は、Cピラーにフィットされたエンブレムとテールゲートの左側に。より仔細に外観を観察すれば、テールランプのデザインはGLSのそれとは異なるし、フロントのスリーポインテッドスターは堂々とボンネット上でその存在を主張している。 インテリアのフィニッシュはマイバッハの真骨頂 インテリアのフィニッシュは、まさにメルセデス・マイバッハの真骨頂ともいえるべきもの。 試乗車はオプションで、後席がふたり乗りとなり豪華なセンターコンソールが装備される121万円のファーストクラスパッケージや、11万8000円のナッパレザーシート、さらには23万円のハイグロスブラックフローイングラインピアノラッカーウッドインテリアトリムなどが加えられていたが、キャビンでの快適性は後席のみならず前席においても最上の部類に入る。 インテリアのフィニッシュは、メルセデス・マイバッハの真骨頂ともいえる。 メルセデス・ベンツ日本 ドライバーズシートでふと足元を見れば、アクセルとブレーキの両ペダルにもマイバッハのエンブレムが。カスタマーには嬉しい配慮である。 最高出力で557ps、最大トルクでは770Nmを誇る4LのV型8気筒ツインターボエンジンは、48V電源とISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせることで、このスペック以上の加速感を演出する。 組み合わせられる9Gトロニック（9速AT）の動きもまさにシームレスといった印象で、車重が2850kgにも達するにもかかわらず、その加速にストレスを感じることはまったくない。 メルセデス・マイバッハのカスタマーには似合わないことなのかもしれないが、フルスロットルでの加速を試みれば、まさに重量感など微塵も感じないスポーツカー並みの運動性能に圧倒されてしまうのだ。 常に上品な乗り心地を提供 このモデルには、現代のメルセデス・ベンツ車ではスタンダードな装備ともいえるダイナミックセレクト、すなわち走りの性格をスイッチ操作ひとつで変更できるシステムが備わる。 後席にパッセンジャーを迎える時はデフォルトモードとなる『コンフォート』、もしくは後席の乗り心地を最優先する『マイバッハ』の両モードが、やはり最適だろう。路面からの振動は実に巧みに遮断され、パッセンジャーの疲れは最小限に抑えられる。 取材車は、後席がふたり乗りとなるファーストクラスパッケージを装着。 メルセデス・ベンツ日本 ドライバーひとりで走りを楽しみたいというのならば、『スポーツ』、あるいは『カーブ』、『インディビジュアル』のモードがあるが、特にカーブではロールがほぼフラットに抑制されるほか、ステアリングにもしっかりとした手応えと正確さを感じるような印象を受けた。だからといって、その乗り心地はスポーツカーのように硬さを直接的に感じさせるものではない。 なぜなら、『Eアクティブボディコントロール』と呼ばれる、進化版のエアサスが4輪を独立して制御。23インチのホイールにピレリ製のPゼロタイヤを組み合わせながらも、常に上品な乗り心地を提供してくれるのだ。 メルセデス・マイバッハGLS 600 4マチック。確かに誰にでも手が届くSUVではないが（逆にそれは極めて少数だろう）、最上というものの真価を知っておくことは大切だ。改めてそのような感想を抱いた試乗だった。 メルセデス・マイバッハGLS 600 4マチックのスペック 全長×全幅×全高：5210×2030×1840mm ホイールベース：3135mm 車両重量：2850kg エンジン形式：V型8気筒 最高出力：410kW（557ps）/6000-6500rpm 最大トルク：770Nm/2500-4500 トランスミッション：9速AT 燃料タンク容量：90L 車両価格：3220万円 取材車価格：3375万8000円 メルセデス・マイバッハGLS 600 4マチック、取材車の価格3375万8000円だ。 平井大介
