ヤマハの「“軽”スーパーカー」に大反響！ 　1990年代の日本車には様々な「挑戦的なモデル」が登場しており、中には「メーカーが公式に発売した」とは思えないほど奇抜なクルマも存在しました。 　その代表的な一台といえるのが、驚くべきエクステリアデザインをもって1997年に登場した「ami（以下、アミ）」です。 【画像】超カッコイイ！ これがヤマハ「軽スーパーカー」です！（9枚） 　一体どんなクルマで、現在どのような評価が寄せられているのでしょうか。 ヤマハの「“軽”スーパーカー」に大反響！（画像：ヤマハ） 　アミは、ヤマハ発動機の社内ベンチャーである「ワイ・エム・モービルメイツ」が発売した軽自動車です。 　その最大の特徴はスタイリングにあり、アーチタイプのリアウイングや丸目4灯のテールランプ、サイドに刻まれた導風孔（のダミー）など、名車と名高いフェラーリ「F40」を彷彿とさせるデザインを採用しています。 　そしてこれは偶然ではなく、そもそもアミの開発コンセプトが「F40の実物大チョロQ」であるため。 　ボディサイズに制限のある軽自動車であり、またチョロQをイメージしているため、丸みを帯びた優しいフォルムに仕上がっていますが、それでもフロントからリアへと流れる流麗なラインは、まごうことなくF40モチーフそのものです。 　そんなアミですが、実は完全なワイ・エム・モービルメイツのオリジナル車ということではなく、当時ダイハツが販売していた軽自動車「オプティ（初代）」をベースに開発されています。 　また外見には大幅なカスタムが施されているため、もはやオプティの面影はありませんが、中身や性能はオプティのまま。 　パワーユニットもオプティと同じ660ccのEF-KL型エンジンなので、豪快な見た目に反し、最高出力は42馬力と控えめでした。 　グレードは「T1」「T2」「T3」の3グレード展開で、「T1」はベーシックモデル、「T2」はDOHC4バルブエンジンとフルファブリックシートを搭載したモデル、そして「T3」は「T2」に専用タコメーターやスポーツサスを装備した最上級モデルという位置づけです。 　そんなアミの車両価格は215万円〜254万5000円。 　販売台数は600台限定となっていましたが、軽自動車としてはやや高めの値段設定もあって、残念ながら数台しか売れなかったといわれています。 ※　※　※ 　現在では幻の珍車としても扱われているアミについて、SNSなどでは、 「これめっちゃ可愛い！」 「よく見ると意外とカッコイイかも」 「これでイタリア本国に乗り込みたい」 「なんでオプティで作ったのかな？ AZ-1ベースでやればもっとF40に似せられたんじゃないかなー」 「それだとギャグにならないでしょ！」 「でもテールランプはAZ-1流用に見えますね」 　といった投稿があり、同車の手の込んだ造形や、オプティをベースにした理由について考察する様子が見られます。 　またその他には、 「見たことあるよ！ 街中だとインパクトが凄かった」 「あれヤマハのクルマだったのか…」 　などのコメントもあり、公道でアミを見掛けた幸運な人も実際にいるようです。